دیجیاتو | 4 سال پیش

پژو 308 استیشن معرفی شد جایگزینی جذاب برای کراس اوورهای کامپکت

شرکت پژو از نسخه استیشننسل جدید ۳۰۸رونمایی کرد. این نسخه برای افرادی توسعه یافته که خواهان خودرویی با فضای داخلی گسترده‌تر و کاربردهای بیشتر در سگمنت C هستند. درست مثل مدل هاچبک، نسخه استیشن ۳۰۸ هم از طراحی بسیار زیبا و جذابی برخوردار بوده و با طیف متنوعی از پیشرانه‌ها به فروش خواهد رسید.

پس از ۵۰۸، این خودرو دومین استیشن پژو محسوب می‌شود. پژو هدف از عرضه ۳۰۸ استیشن را جلب نظر مثبت مشتریانی که علاقه چندانی به مدل‌های کراس‌اوور ندارند، اعلام کرده است. در حقیقت این خودرو به عنوان یک آلترناتیو برای کراس‌اوور ۳۰۰۸ به شمار می‌رود.

استیشن پژو ۳۰۸ برمبنای پلتفرم EMP2 ساخته شده و ۴.۶۴ متر طول دارد، فاصله محوری آن نیز ۲.۷۳۲ متر است. برای مقایسه باید اشاره کنیم مدل هاچبک ۳۰۸ طولی برابر با ۴.۳۶ متر و فاصله محوری ۲.۶۷۵ متری دارد.

پژو ۳۰۸ استیشن با ضریب درگ ۰.۲۷۷ از ایرودینامیک مناسبی برخوردار است

در نمای روبرو، نسخه هاچبک و استیشن ۳۰۸ دقیقا عین هم هستند، اما در نمای عقب شاهد یک بازطراحی هستیم و در شکل چراغ‌ها و درب عقب تغییراتی به چشم می‌خورد.

با باز شدن درب عقب برقی، فضایی برابر با ۶۰۸ لیتر در دسترس مالک قرار می‌گیرد. با خواباندن صندلی‌های ردیف عقب، این رقم به ۱۶۳۴ لیتر افزایش می‌یابد و امکان حمل اجسامی به طول ۱.۸۵ متر فراهم می‌شود. در کنار این فضای قابل توجه، محفظه‌های متعددی نیز برای گذاشتن اشیاء مختلف در جای جای کابین تعبیه شده است.

مثل مدل هاچبک، استیشن ۳۰۸ نیز داشبوردی مدرن و پیشرفته دارد. در این خودرو از یک نمایشگر ۱۰ اینچی با گرافیک سه بعدی برای پشت فرمان استفاده شده و سیستم اینفوتینمنت هم از طریق نمایشگر ۱۰ اینچی لمسی کنترل می‌شود. غربیلک فرمان کوچک با طراحی زیبا، نورپردازی LED و سیستم صوتی آپشنال فوکال با ۱۰ اسپیکر و آمپلی‌فایر ۱۲ کاناله ۶۹۰ واتی از جمله ویژگی‌های ۳۰۸ استیشن در داخل کابین هستند.

استیشن ۳۰۸ به جدیدترین سیستم‌های کمکی راننده مجهز شده و از اوایل سال آینده با پکیج Drive Assist 2.0 قابل انتخاب خواهد بود. این پکیج برخی از قابلیت‌های رانندگی نیمه‌خودران را برای استیشن ۳۰۸ به ارمغان می‌آورد.

همانطور که در بالا اشاره کردیم، از لحاظ پیشرانه استیشن ۳۰۸ با مدل هاچبک مشترک بوده و با انواع موتورهای بنزینی، دیزلی و پیشرانه هیبریدی شارژی عرضه خواهد شد. در مدل‌های پایه، موتور ۱.۲ لیتری PureTech 130 و ۱.۵ لیتری BlueHDi 130 وظیفه تامین نیرو را بر عهده دارند. هر دوی این موتورها ۱۲۸ اسب بخار قدرت تولید کرده و از طریق گیربکس خودکار EAT8 به چرخ‌های محور جلو متصل هستند.

مدل هیبریدی شارژی با دو پیشرانه Hybrid 180 و Hybrid 225 به فروش خواهد رسید. قلب اصلی این پیشرانه‌ها را موتور ۱.۶ لیتری PureTech با ۱۴۸ اسب بخار تشکیل می‌دهد. در نسخه Hybrid 180 مجموع قدرت خروجی پیشرانه ۱۷۷ اسب بخار و در نسخه Hybrid 225 مجموع قدرت خروجی ۲۲۲ اسب بخار است. در این مدل‌ها هم نیروی پیشرانه در حالت استاندارد از طریق گیربکس e-EAT8 به چرخ‌های جلو ارسال می‌شود.

پژو برای مدل‌های هیبریدی شارژی پک باتری لیتیوم یونی ۱۲.۴ کیلووات ساعتی در نظر گرفته که با اتکا به آن و مطابق با استاندارد WLTP امکان پیمایش مسافت ۶۰ کیلومتری بدون نیاز به روشن شدن موتور بنزینی وجود دارد. این باتری با شارژر آپشنال ۷.۴ کیلوواتی در عرض یک ساعت و ۵۵ دقیقه شارژ می‌شود، در صورت اتصال به پریز استاندارد، این کار حدود ۷ ساعت طول می‌کشد.

آلایندگی مدل‌های هیبریدی حدود ۲۵ گرم C0₂ به ازای هر کیلومتر اعلام شده است

با آنکه گرایش مشتریان به سمت مدل‌های شاسی‌بلند روز به روز در حال افزایش است، ولی پژو اعتقاد دارد بازار خودروهای استیشن در اروپا، در عرض سه سال آینده ثابت و پایدار باقی خواهد ماند. این شرکت پیش‌بینی می‌کند ۷۰ درصد از مشتریان ۳۰۸ استیشن را سازمان‌ها و ۳۰ درصد دیگر را مشتریان خصوصی تشکیل خواهند داد.

به گفته پژو، ۳۰۸ استیشن در کارخانه Mulhouse فرانسه تولید می‌شود. روند تحویل این خودروی زیبا به مشتریان از اواخر امسال در اروپا آغاز خواهد شد. در رابطه با قیمت فعلا اطلاعاتی در اختیار رسانه‌ها قرار نگرفته، اما به احتمال زیاد ۳۰۸ استیشن جدید در مقایسه با نسل پیشین اندکی گران‌تر خواهد بود.