ایمنی یکی از مهم‌ترین جنبه هایی است که در حال حاضر مشتریان در نقاط مختلف جهان هنگام خرید خودرو مد نظر قرار می دهند.

به گزارشخودروتکبه نقل از عصرایران– خیلی ها تصور می کنند خودروهای قدیمی با توجه به کیفیت بالاترفلزاتمصرفی درتصادفبه مراتب مقاوم تر از خودروهای امروزی بوده و ایمن تر هستند.

این گروه، خودروهای مدرن رااسباببازیهایمی دانند که پر از بخش های پلاستیکی حجیم و بی خاصیت شده اند که با ضربه ای نه چندان جدی به شدت آسیب خواهند دید اما به راستی چنین تفکری واقعیت دارد؟

ایمنی خودروها در طول سال ها تغییرات قابل توجهی را شاهد بوده و امروزه خودروهای جدیدتر ایمن‌تر از همیشه هستند. به لطف مهندسی پیشرفته، و پژوهش و آنالیز عمیق داده های تصادف، خودروهای جدید بهتر ساخته می شوند و ویژگی های ایمنی بیشتری مانند انواع مختلف کیسه های هوا و سامانه های پیشگیری از تصادف را برای محافظت از سرنشینان ارائه می کنند.

ایمنی یکی از مهم‌ترین جنبه هایی است که در حال حاضر مشتریان در نقاط مختلفجهانهنگام خریدخودرومد نظر قرار می دهند وفناوریهای پیشرفته که طی سالیان اخیر معرفی شده اند، گزینه های ایمنی بیشتری را در اختیار آنها قرار می دهند.

اداره ملی ایمنیترافیکبزرگراه آمریکا (ان‌اچ‌تی‌اس‌ای) یکی از ارکان کلیدی در بهبود ایمنی خودروها بوده است. این مرکز با عمری بیش از نیم قرن استاندارهای ایمنی را تعیین و اجرا می کند و رویکردهایی نوآورانه برای بهبود ایمنی خودرو، مانند برنامه ارزیابی خودرو جدید (ان‌کپ) را توسعه می دهد.

نخستین ان‌کپ در سال 1979 توسط اداره ملی ایمنی ترافیکبزرگراهآمریکا ایجاد شد و در سال 1993 گسترش یافته و یک سامانه رتبه‌بندی ایمنی 5 ستاره با توجه به استانداردهای بروزرسانی شده ارائه کرد.

از سوی دیگر،صنعتخودروسازی در اروپا تا پیش از سال 1998 توجه چندانی به ایمنی خودروها نشان نمی داد. استانداردهای تست تصادف مورد استفاده مواردی منسوخ بودند و بیشتر شرکت های خودروساز ویژگی های حداقلی را در زمینه ایمنی خودروهای خود ارائه می کردند.

در آن دوران، ایمنی یک ویژگی ممتاز محسوب می شد و در کنار گزینه هایی مانند صندلی های چرمی یا شیشه های برقی پنجره در خودروهای گران قیمت و سطح بالا دیده می شد.

بیشتر خودروهای حاضر درجادهها همانند یک تلهمرگبرای سرنشینان بودند، به ویژه محصولات ارزانی که رانندگان جدید و بی تجربه به عنوان نخستین خودرو خود خریداری می کردند.

اما در سال 1998، برنامه ارزیابی خودرو جدید اروپا یایوروان‌کپ طرح های گسترده ای را برای بروزرسانی استانداردهای تست تصادف و ایمنی خودروها ارائه کرد. طی یک بازه زمانی کوتاه، حداقل الزامات برای ایمنی خودرو به طور قابل توجهی افزایش یافت و اگر خودرویی عملکردی ضعیف در تست های تصادف جدید از خود نشان می داد، تنها یک ستاره از پنج ستاره ممکن ایمنی را دریافت می کرد.

در شرایطی که تست های تصادف مراکزی مانند یورو ان‌کپ یا ان‌اچ‌تی‌اس‌ای بی نقص نیستند، اما جریان ایجاد شده توسط آنها خودروسازان را مجبور کرد تا ویژگی های ایمنی را نه فقط در خودروهای گران قیمت و رده بالا، بلکه حتی در ارزان‌ترین مدل های تولیدی خود به میزان قابل توجهی ارتقا دهند. از این رو،خودروسازانجهان شهرت و اعتبار خود را حفظ کرده و افراد بسیاری نیز دیگر درتصادفات جاده ایجان خود را از دست نمی دهند.