به گزارشتیتربرتر؛عصر امروز (دو شنبه 13 اردیبهشت 1400)نشست شورای رقابت برای تعیینتکلیف قیمت خودرودر سال جدید برگزار شد.

ماجرای افزایش قیمت خودرو در اردیبهشت 1400

بر اساس مصوبه شورای رقابت، برای تمامی کسانی‌که تا پایان سال ۱۳۹۹ برایخرید خودرو ثبت نامکرده و پیش پرداخت داشته‌اند و مشمول دریافت سود نیستند، افزایش قیمتی تعلق نمی‌گیرد.

طبق مصوبه این شورا، بر اساس تورم بخشی یکساله اعلام شده توسط بانک مرکزی و پس از کسر تورم‌های اعمال شده قبلی در سه ماهه اول و دوم سال ۱۳۹۹ و پس از اعمال متغیرهای کیفیت و بهره وری، در نهایت برای شرکت ایران خودرو به طور متوسط ۸.۲ درصد و برای شرکت سایپا به طور متوسط ۸.۹ درصد افزایش قیمت محاسبه شد.

این افزایش قیمت، برای تمامی خودروهای مشمول دستورالعمل قیمت‌گذاری شورا، تا پایان شهریور ۱۴۰۰ اعمال و اجرا می‌شود.

کدام خودروها در ۲۴ ساعت گذشته ارزان شدند؟

کاهش قیمت ها در بازار خودرو از ابتدای هفته جاری کمی کاهش پیدا کرده است و در حالی که اکثر خودروهای موجود در بازار در ۲۴ ساعت گذشته ثبات قیمت را تجربه کرده اند اما برخی از خودروها کماکان در حال پیشروی در مسیر کاهشی اند.

نگارعلی_ با آغاز هفته جاری از شدت ریزش قیمت ها در بازار خودرو کاسته شد و با این وجود ریزش قیمت ها در تعداد بیشتری از خودروها به وقوع پیوست به طوری که اکثر خودروهای موجود در بازار در روز گذشته در محدوده یک تا دو میلیون تومانی ارزان شدند.

با وجود ریزش نرخ ارز از روز گذشته تا امروز و ورود آن به کانال ۲۲ هزار تومانی اما بازار خودرو در ۲۴ ساعت گذشته شاهد ثبات قیمت ها در اکثر خودروهای خود بوده است به طوری که پژو ۲۰۶ تیپ ۲ در ۲۴ ساعت گذشته بر روی قیمت ۱۹۳ میلیون تومان ثابت بوده است و تیپ ۵ این خودرو نیز در۲۴ ساعت گذشته بر روی قیمت ۲۶۱ میلیون تومان ثابت بوده است و پژو پارس ساده نیز در این مدت از نوسانات قیمتی در امان بوده است و در حال حاضر ۲۱۰ میلیون تومان قیمت دارد.

در این بین اما برخی از خودروهای موجود در بازار کماکان در حال پیشروی در مسیر کاهشی هستند که از میان آنها می توان به پژو ۲۰۷ اتوماتیک اشاره کرد که در ۲۴ ساعت گذشته ۲ میلیون تومان ارزان شده است و در حال حاضر به قیمت ۲۸۳ میلیون تومان رسیده است و پراید ۱۱۱ نیز کماکان در حال ارزان شدن است به طوری که این خودرو ۱۲۵ میلیون تومان در روز گذشته امروز به قیمت ۱۲۴ میلیون تومان رسیده است.

سایر خودروهای موجود در بازار اما از نوسانات قیمتی در ۲۴ ساعت گذشته در امان بودند به طوری که سمند ال ایکس مدل ۹۹ در این مدت بر روی قیمت ۱۷۸ میلیون تومان ثابت بوده است و مدل ۱۴۰۰ این خودرو نیز در این مدت بر روی قیمت ۱۸۴ میلیون تومان ثابت بوده است و در میان خودروهای گروه تیبا نیز تیبا ۲ در این مدت بر روی قیمت ۱۳۱ میلیون تومان ثابت بوده است و تیبا صندوقدار نیز در این مدت بر روی قیمت ۱۲۲ میلیون تومان ثابت بوده است و خودروهای مونتاژ نیز در ۲۴ ساعت گذشته تغییرات قیمتی را تجربه نکرده اند و در میان آنها در حال حاضر پژو ۲۰۰۸ مدل ۹۹ در حال حاضر ۸۹۵ میلیون تومان قیمت خورده است.

قیمت خودرو در جهان چگونه تعیین می شود؟

فربد زاوه کارشناس صنعت خودرو، گفت: در هیچ کشوری، نه تنها در بحث خودرو بلکه هیچ کالایی، بحث قیمت گذاری نداریم، اصولا قیمت پدیده‌ای است که فروشنده کالا، قیمت را متناسب با میزان عرضه‌ای که دارد و جایگاهی که برای محصول خود دیده است و شرایط اقتصادی و بودجه تنظیم می‌کند.

این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: در اصل در هیچ کجای دنیا به بهای تمام شده کالا کاری ندارند، کما اینکه قیمت مواد و تمام شده محصول نسبت به قیمت صادراتی و بازار داخلی که می‌فروشند، تا ۵۰ درصد فرق می‌کند لذا بحث قیمت گذاری مطرح نیست و شرکت‌ها خود بر مبنای کلینیک‌های تخصصی که برگزار می‌کنند و بر مبنای مطالعه بازار و رشد اقتصادی و تورم کشور و فاکتور کلان سیاست اقتصادی، قیمت گذاری می‌کنند و می‌فروشند.

زاوه تشریح کرد: در اصل می توان گفت هیچ نهاد نظارتی و دولتی به بحث قیمت گذاری خودرو ورود نمی‌کند و اگر هم جایی نگران ایجاد انحصار باشند سعی می‌کنند انحصار را با تغییر قوانین بشکنند. انحصار پدیده‌ای منعکس از قانون گذاری غلط است وگرنه اگر قانون گذاری درست باشد و رانت ایجاد نکند و قوانین مشکل نداشته باشد، انحصار ایجاد نمی‌شود و حتی با انحصار معقول برخورد می‌کنند و ‌نمی گذارند انحصار ایجاد شود.

سوال دیگر اینکه معیار جهانی قیمت‌گذاری خودرو چگونه است که در ایران هر سال خودروهای قدیمی بدون ارتقای کیفی یا ارتقای پلتفرم با روند صعودی در قیمت مواجهند؟

زاوه با بیان اینکه در دنیا خودروسازان سعی می‌کنند ضمن ارتقای تکنولوژی یک خودرو برای ایجاد رقابت از قیمت آن بکاهند، گفت: در ایران اما متاسفانه اینگونه نیست و محصولات همچنان قدیمی اما قیمت ها روند افزایشی دارد.

چگونه قیمت خودرو کاهش پیدا می کند؟

ابوالفضل خلخالی کارشناس صنعت خودرو، با اشاره به موضوع قیمت گذاری در دنیا و ایران ، گفت:موضوع قیمت گذاریدر همه دنیا به این شکل است که عرضه و تقاضای یک کالا در بازار رقابتی قیمت را تعیین می‌کند، یعنی اگر کالای 1 را با یک قیمت مشخص بفروشید کالای ۲، اگر که برتری یا مزیت رقابتی نسبت به کالای یک نداشته باشد، نمی‌تواند گران‌تر از کالای یک بفروش برسد.

او ادامه داد: چرا که مردم دیگر آن کالا را نمی خرند و در اصل قیمت این کالا متناسب با میزان تقاضا توسط عرضه کنندگان سنجیده می‌شود و متناسب با میران تقاضا محصول تولید می‌شود، می توان گفت نقطه‌ای که میان عرضه و تقاضا به حالت تعادلی می‌رسند، قیمت را تعیین می کند.

این کارشناس صنعت خودرو تشریح کرد: اگر عرضه نسبت به تقاضا پایین باشد، قیمت افزایش پیدا می‌کند، اگر تقاضا نسبت به عرضه بیشتر باشد، قیمت افزایش پیدا می‌کند و برعکس اگر عرضه نسبت به تقاضا بیشتر باشد، قیمت کاهش پیدا می‌کند.

خلخالی بیان کرد: یعنی اگر نموداری بکشیم‌ که در آن تقاضا به صورت یک خط مستقیم باشد که در حال افزایش و عرضه خطی باشد که در حال کاهش باشد، نقطه‌ای که این ۲ همدیگر را قطع می‌کنند نقطه تعادلی می‌شود، نقطه‌ای که عرضه و تقاضا برابر می‌شود و قیمت در آن مشخص می‌شود.

این کارشناس صنعت خودرو گفت: اگر در بازاری تقاضا بیشتر از عرضه باشد، تولید کنندگان دیگر بازار را پر می‌کنند، فرض کنید درخودرو کلاس B، عرضه شرکت رنو، پژو، هیوندایو ... را داریم، اگر عرضه پایین باشد و این خودروها تقاضا داشته باشند، شرکت‌ها آن را به نقطه تعادلی می‌رسانند.

این کارشناس صنعت خودرو معتقد است کسی در دیگر خودروسازان دنیا نمی‌تواند کالایی را گران‌تر بفروشند و مزیت رقابتی ایجاد می‌کنند.

در کشور با توجه به اینکه بازار خودرو انحصاری است و شرایطی مثل تعرفه گذاری و تحریم‌ها را داریم که نتوانیم خودرویی را وارد کنیم، بازار در اختیار خودروسازان داخلی قرار می‌گیرد و با این استدلال شورای رقابت وارد شده و این توضیح داده می‌شود چون بازار انحصاری است، دولت بایدقیمت گذاریآن را انجام دهد و دولت باید به فکر منافع عموم مردم باشد.

این کارشناص صنعت خودرو بیان کرد: حال برای اینکه منافع مردم ضایع نشود، باید قیمت گذاری دستوری انجام دهیم، در حالی که همین قیمت گذاری دستوری باعث می‌شود منافع مردم ضایع شود، چرا که وقتی قیمت گذاری دستوری شد، افراد توانستند با رابطه خودرو با قیمت و عرضه پایین را خریداری کنند.

او ادامه داد: تقاضا در بازار زیاد بود و زمانی کهقیمت گذاری دستوریاجرایی شد قیمت آن در بازار ببشتر شد و در نتیجه باعث شد حق مصرف کننده ضایع و دلال بازی واسطه‌ای رونق گرفت.

این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: اکنون رویکرد دیگر برای سر و سامان دادن بهبازار خودرو طرح قرعه کشیاست که به نوعی حق مصرف کننده را ضایع می‌کند، به این شکل که تقاضای کاذب به وجود آمده یعنیمصرف کننده واقعی به خودرونمی‌رسد بلکه توده‌ای از افرادی که قصد سرمایه گذاری دارند، در این قرعه کشی‌ها شرکت و بخت خود را آزمایش می‌کنند.

این کارشناس صنعت خودرو گفت: این باعث می‌شود تقاضای واقعی نداشته باشیم و در مقابل تقاضا تحریک شده و شاهد این هستیم که تقاضای بالایی در مقابل عرضه پایین داشته باشیم.

خلخالی گفت: اگر راهی که تمام دنیا می‌روند را برویم، بسیار بهتر است که به تولید کننده اجازه دهیم کالای خود را در بازار با قیمتی که خود تشخیص می‌دهد، به فروش برساند و باعث می‌شود که سرمایه گذاران تحریک برای سرمایه گذاری در صنعت خودرو می‌شوند.

این کارشناس صنعت خودرو بیان کرد: در شرایطی که دانش فنی وجود دارد، می‌توانیم شاهد خودروسازی‌های نوظهوری باشیم که بر اساس دانش فنی خود خودرو تولید می کنند و این صنعت برایشان جذابیت دارد و با افزایش خودروسازان عرضه افزایش و قیمت هم کنترل می‌شود.

حال با توجه به تمام مطالبی که گفته شد، انتظار داریم که مسئولان درصنعت خودرواز تجربه دیگر خودروسازان استفاده کنند تا هم شاهد افزایش تولید و در مقابل رسیدن به نقطعه تعادلی باشیم که اینگونه می توانیم هم کیفیت خودروهای داخلی را افزایش دهیم و تنوع محصولاتمان افزایش پیدا کند.

گردآورنده:علی اکبر رضایی