متروی کرج در ایستگاه تعلل تسنیم

به گزارش خبرنگار تسنیم از کرج، هفتاد و پنجمین جلسه کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر کرج امروز با حضور اعضا و معاونان و مدیران شهرداری به منظور بررسی مجدد نامه شهرداری در خصوص پروژه تقاطع غیرهمسطح بلوار خوارزمی – بلوار شهید بهشتی و بررسی طرح تعدادی از اعضای شورا با موضوع الزام شهرداری به بهره‌برداری و راه اندازی ایستگاه‌های Q، K، I، F خط 2 قطار شهری کرج برگزار شد.

جواد چپردار، عضو شورای اسلامی شهر کرج در این جلسه در بررسی پروژه تقاطع غیرهمسطح بلوار خوارزمی – بلوار شهید بهشتی، مسیر غرب به شمال را اولویت اصلی این پروژه دانست و گفت: روزی که مدیریت شهری یا ادوار شورا برای افتتاح بلوار خوارزمی عجله کردند، شاید اگر دسترسی مسیر غرب به شمال هم اجرا می‌کردند، امروز ضرورت بارگذاری تقاطع غیرهمسطح جدید وجود نداشت.

وی ادامه داد: اگر امروز مجبوریم و طرحی را از روی اجبار اجرا می‌کنیم، به دلیل این است که طرح قبلی کامل نبوده و در اجرای آن عجله کرده‌ایم. اگر این طرح صددرصد ضرورت داشته باشد، 90 درصد آن مربوط به مسیر غرب به شمال است. وقتی ضرورت اجرای پروژه‌ای وجود دارد و باید آن را اولویت‌دار منظور کنیم، باید طرح مربوطه را به صورت کامل ببینیم که در دوره‌های بعدی با مشکلاتی در رابطه با آن مواجه نشویم.

عضو شورای اسلامی شهر کرج عنوان کرد: اگر قرار باشد این پروژه به صورت یک پک کامل اجرا شود، می‌توانیم مسیر شمال به شرق را نیز در آن تعریف کنیم. با توجه به اینکه ایستگاه خوارزمی قطار شهری در آن محدوده راه‌اندازی می‌شود، طراحی باید با منظور کردن شرایط مربوطه صورت گیرد و جنبه‌های مختلف موضوع در نظر گرفته شده تا در نهایت به اجرای طرحی با خروجی مطلوب منجر شود.

فرزین فرشاد، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری کرج اذعان کرد: یکی از ایرادات ترافیکی موجود در شهر که موجب ایجاد گره‌هایی در گوشه و کنار شهر شده است، شاید به دلیل عدم امکان اجرای کامل طرح‌های احداث تقاطعات غیرهمسطح یا عدم لزوم اجرای آنها در سالیان گذشته باشد. ما باید در این طرح مسیر شمال به جنوب را نیز ببینیم که در صورت لزوم، امکان اجرای آن وجود داشته باشد.

وی با اشاره به اینکه در مسیر زیرگذری که در حال احداث است، می‌توان با هزینه پایین‌تر دسترسی جنوب به شمال را نیز احداث کرد، مطرح کرد: در این صورت می‌توانیم ترافیک محدوده حصارک پایین را از خیابان شهید ایرانی به سمت شمال و بلوار خوارزمی و ناصربخت هدایت کنیم. مسیر شمال به جنوب در اولویت اجرایی ما نیست اما به دلیل امکان تکمیل طرح در سال های آتی، این مسیر دیده شده است.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری کرج با اشاره به اینکه اگر این پروژه اجرایی شود، می توان با یکسری مطالعات و راهکارهای اجرایی انحراف ترافیکی که به موجب این پروژه ایجاد می‌شود را کاهش داد. در این راستا می توان از سازه های نگهبان حین اجرای تقاطعات غیرهمسطح استفاده کرد و تا حدودی تداخلات ترافیکی و مشکلاتی که بر سر راه تردد شهروندان به وجود می آید را کاهش داد.

موعد افتتاح گذشت، تقاطع غیرهمسطح شهدای غزه تکمیل نشد

مجتبی حاجی‌قاسمی، رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر کرج با بیان اینکه تقریبا در آستانه 22 بهمن قرار داریم و بیشتر پروژه‌هایی که شهرداری قول افتتاح آنها را داده بود، به این مرحله نرسیده‌اند، بی‌انگیزگی خود را از بیان جملات تکراری و نبودن گوش شنوا اعلام و تصریح کرد: ما کنترل پروژه نداریم و تقاطع غیرهمسطح شهدای غزه پس از گذشت چند ماه از موعد مقرر، افتتاح نشد.

علی قاسم پور، عضو شورای اسلامی شهر کرج خاطرنشان کرد: وقتی قرار است طرحی به شورا ارسال شده و به تایید برسد و به مناقصه گذاشته شود، اگر بخشی از آن را به مناقصه نگذاریم، مدتی بعد که بخواهیم نسبت به این امر اقدام کنیم، معادل ریالی کل پروژه در حال حاضر، باید برای آن بخش هزینه شود. با اولویت بندی و اینکه اگر این مبلغ را اکنون هزینه نکنیم، می‌توانیم در جای دیگری خرج کنیم موافقم.

وی اضافه کرد: اما با توجه به اینکه این مدل برنامه‌ریزی در شهرداری کرج ساری و جاری نیست، اگر مبلغ مورد نظر در اینجا خرج نشود مشخص نیست جایی خرج شود که تعادل را از نظر ذهنی برای اعضای شورا ایجاد کند یا خیر. پیشنهاد بنده این است که این طرح و پروژه به صورت کامل به مناقصه گذاشته و اجرا و به صورت کامل در قالب یک پکیج تحویل شهروندان شود.

ضرورت دقت به تسریع در اجرای پروژه

مسعود محمدی، عضو کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر کرج با تاکید بر ضرورت دقت به تسریع در اجرای پروژه بیان کرد: احتمالا با احداث روگذر این طرح، تا زمانی که بزرگراه شمالی تکمیل شود تقاضای سفر افزایش می‌یابد. اگر می‌توانید این روگذر را طی مدت زمان کوتاه احداث کنید، معطل نکنید تا بتوانیم هرچه سریعتر از بستن خیابان شهید بهشتی خلاص شویم.

پس از بحث و بررسی های فراوان و اظهار نظر اعضای مختلف کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر کرج طرح مذکور با این پیشنهاد که اجرای روگذر شمال به جنوب در فاز اول انجام نشود، با اکثریت آرای حاضرین به تصویب رسید.

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر کرج در بررسی طرح الزام شهرداری به بهره برداری و راه اندازی ایستگاه‌های Q، K، I، F خط 2 قطار شهری کرج اذعان کرد: با توجه به اینکه در جلسات مختلف این موضوع برای ما روشن شد که شهرداری کرج هیچ عزمی برای راه اندازی مترو و بهره برداری تجاری از آن ندارد، این طرح تهیه شد و مورد حمایت اعضای شورا نیز قرار گرفت.

نیازی به الزام نیست/ مترو را راه بیندازید

چپردار بیان کرد: تجربه نشان داده که اگر تصمیماتی که برای قطار شهری اتخاد می‌شود، در جلسات هیئت مدیره سازمان قطار شهری مورد بررسی و تصویب قرار نگیرد، مانند موضوع نیروی انسانی با چالش مواجه می‌شویم. اینکه ما در شهرداری یا شورای اسلامی شهر تصمیمی را اتخاذ و آن را به سازمان مربوطه دیکته کنیم، اشکالاتی به وجود می‌آید، بنابراین باید طرح‌ها در هیئت مدیره تصویب شوند.

قاسم پور عنوان کرد: عملا اکنون حلاوت و شیرینی این طرح کاهش یافته و الزام به اجرا دیگر معنا ندارد. بر اساس شنیده ها ایستگاه شهید سلطانی آماده بهره برداری و خط ریلی آن نیز آماده است و برق نیز داشته و همچنین امکان حرکت قطار از ایستگاه چهارراه طالقانی تا میدان شهید سلطانی وجود دارد. با توجه به این شرایط، نیازی به الزام نیست، سازمان قطار شهری پروژه را راه اندازی کند.

خلیل کوزه کنانی، رئیس سازمان حمل و نقل ریلی شهرداری کرج نیز ضمن تایید صحبت‌های اعضای کمیسیون با بیان اینکه اقدامات لازم به منظور طرح موضوعات مربوطه در جلسات هیئت مدیره سازمان در دستورکار قرار دارد، مطرح کرد: یک جدول زمانی برای بهره‌برداری از متروی کرج در ساعات پیک مسافر با دو رام قطار تهیه شده که از این دو رام یک قطار به صورت یدکی عمل می کند.

پیگیری تامین رام قطار از طریق متروی تهران

وی بیان کرد: علاوه بر تلاش برای تامین رام قطار از طریق دولت همسو با سایر شهرها، پیگیری های لازم از طریق متروی تهران نیز در حال انجام است. این قابلیت وجود دارد که از ساعت 6 صبح تا 12 ظهر از محدوده 45 متری گلشهر تا چهارراه طالقانی مسافرگیری کنیم و پس از آن دو سه ساعت حرکت به سمت میدان شهید سلطانی داشته باشیم در ساعت پیک به 45 متری گلشهر برگردیم.

دبیر کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر کرج با طرح این سوال که اگر مدعی هستیم که دو رام قطار داریم و ایستگاه نیز آماده است، دیگر چه ضرورتی برای الزام به اجرای طرح وجود دارد؟ اظهار کرد: از این موضوع غافل نشویم که برای راه اندازی تجاری باید شرکت بهره‌برداری را تشکیل دهیم که فرایند شکل‌گیری این شرکت نیازمند هماهنگی با سازمان شهرداری‌ها و طی مراحل اداری است.

کوزه کنانی در پاسخ به سوال عمار ایزدیار در خصوص موانع پیش‌رو برای راه اندازی تجاری مترو توضیح داد: اولین موضوع نیروی انسانی است و ما نتوانستیم به نیروی انسانی موردنیاز دست پیدا کنیم، در حال رایزنی و پیگیری هستیم تا به هر طریقی شده موضوع را جمع‌بندی کنیم و به نتیجه برسانیم. دپوی قطارشهری نیز دیگر مشکل ماست که اگر تعداد رام‌ها از 4 دستگاه بیشتر شود، جا نداریم.

اسدیان در ادامه جلسه با بیان اینکه ظاهراً مترو در اولویت شهرداری کرج نیست، به همین دلیل این طرح الزام‌آور تهیه شد، ضمن گلایه از این موضوع عنوان کرد: پیشنهاد من این است که برنامه بهره‌برداری در جلسات هیئت مدیره سازمان قطار شهری با حضور شهردار کرج مورد بحث و بررسی قرار گیرد و پخته شده و سپس گزارش آن به کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر ارسال شود.

انتهای پیام/